Carburante aerei di linea, più sostenibilità con passeggeri più magri?
Se i passeggeri fossero più magri gli aerei di linea avrebbero bisogno di meno carburante e questo potrebbe rivelarsi un bene tanto per le tasche quanto per l’ambiente. A insistere sull’argomento ci ha pensato l’agenzia finanziaria americana Jefferies. L’argomento è finito al centro dell’attenzione a causa della diffusione nella società americana dei nuovi farmaci che favoriscono la perdita di peso.
Quanto carburante consuma un aereo di linea per il peso dei passeggeri?
Il peso del mezzo ha un impatto enorme su quanto carburante consumano gli aerei di linea e, quindi, sulle emissioni che essi producono. Per definire il carico massimo che un veicolo può trasportare si deve tenere conto del peso dell’aereo stesso, di quello dei passeggeri e dei bagagli, oltre che del valore relativo al carburante. Pesare ogni singolo passeggero prima della salita a bordo è ovviamente complesso quindi si usano delle medie standard.
L’agenzia americana per servizi finanziari Jefferies ha ora mostrato che una riduzione del 10% del peso della popolazione statunitense potrebbe tradursi in un calo del 2% del carico connesso ai passeggeri per le principali compagnie aeree del Paese. Ciò porterebbe a un risparmio di carburante dell’1.5% e una riduzione delle emissioni proporzionale.
Aerei di linea: dal carburante a costi ed emissioni
La combustione di carburante degli aerei di linea genera una quantità di emissioni significative. Al consumo di una tonnellata di tale materiale è connesso il rilascio di 3.16 tonnellate di CO2 circa. Al settore aereo è attribuibile il 2.5-3% delle emissioni globali di anidride carbonica provenienti da attività umane.
Ogni piccola riduzione rappresenta quindi un traguardo anche se l’ottimizzazione di tecnologie e pratiche di volo, insieme all’impiego dei SAF Sustainable Aviation Fuels, costituiscono i campi di intervento più promettenti. A interessare le compagnie aeree è, in realtà, soprattutto il fatto che un dimagrimento della popolazione potrebbe portare a una significativa riduzione dei costi e, quindi, a una massimizzazione nei guadagni.
Aerei di linea e carburante: il prezzo per la società
I calcoli sul risparmio di carburante che i voli di linea potrebbero avere se i passeggeri perdessero peso risultano chiari. Jefferies ha utilizzato le stime relative a un Boeing 737 Max 8. Questo, vuoto pesa circa 43 tonnellate e può portarne 20 di carburante. Se accoglie 178 passeggeri, con peso medio di 81 kg l’uno e poco meno di 2 tonnellate di carico extra, arriva a un peso finale di 82 tonnellate.
Presumendo che il calo generale di peso della popolazione porti i singoli passeggeri a raggiungere i 73 kg di media il velivolo arriverebbe a una misura di 80 t, con i relativi risparmi. L’indagine trae origine dalla sempre maggiore diffusione dei farmaci dimagranti, come Ozempic e Wegovy, e il bilancio relativo a tali medicinali deve essere tracciato da esperti del settore medico.
I risparmi di carburante impiegato sugli aerei di linea, dovuto alla perdita di peso della popolazione si inserisce in un quadro più ampio. Oggi un americano su 8 assume farmaci dimagranti e persino i ristoranti propongono menu a porzioni ridotte adatti alle esigenze di chi li utilizza. Un bilancio esaustivo sul meccanismo di sfruttamento degli effetti collaterali di medicinali nati per il trattamento del diabete sarà formulato solo a posteriori.
